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लाइटफुट को शर्मनाक हार का सामना करना पड़ा - तेज गति वाले मोटर चालकों की कीमत पर

मार्च 2021 में लाइटफुट द्वारा बार को कम करने के बाद से 6 मील प्रति घंटे की सीमा को बढ़ाने के लिए वित्त समिति का वोट 16 से 15 था, जिसने टिकटों का हिमस्खलन और अतिरिक्त राजस्व में $ 59 मिलियन उत्पन्न किया है।

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शिकागो सिटी हॉल।

रिच हेन/सन-टाइम्स

मेयर लोरी लाइटफुट की एक भावुक सार्वजनिक दलील - और पर्दे के पीछे की पैरवी के दिन - मंगलवार को सिटी काउंसिल कमेटी को शिकागो में स्पीड कैमरा टिकट जारी करने की सीमा बढ़ाने से रोकने के लिए पर्याप्त नहीं थी।

वित्त समिति ने सीमा से अधिक 6-मील-प्रति-घंटे की सीमा बढ़ाने के लिए 16 से 15 वोट दिए - एक सीमा जिसने टिकटों का हिमस्खलन और अतिरिक्त राजस्व में $ 59 मिलियन उत्पन्न किया है क्योंकि लाइटफुट ने मार्च 2021 में बार को कम किया था।

इसका मतलब है कि मोटर चालकों को अब निर्धारित गति सीमा से ऊपर 6 मील प्रति घंटे और 10 मील प्रति घंटे के बीच जाने के लिए $ 35 टिकट नहीं मिलेगा। 11 मील प्रति घंटे या उससे अधिक की यात्रा करने पर $100 का जुर्माना प्रभावी रहता है।

अब, उपाय बुधवार को पूर्ण परिषद के पास जाता है - और क्योंकि इसे पहले ही स्थगित कर दिया गया है और कार्रवाई में देरी करने के लिए एक बार प्रकाशित किया गया है, अंतिम वोट से कोई परहेज नहीं है।

पूर्ण परिषद की मंजूरी महापौर के पहले वीटो के लिए मंच तैयार कर सकती है।

समिति की हार के बाद जारी उनका बयान निश्चित रूप से लड़ाई जारी रखने के लिए लग रहा था, "मैं नगर परिषद को सार्वजनिक सुरक्षा को खतरे में नहीं डालने दूंगा।"

उसने कहा कि समिति ने "स्कूलों और पार्कों के आसपास उच्च गति को मंजूरी देने के लिए मतदान किया था, जब ऐसा लगता है कि हर दिन तेज गति और लापरवाह ड्राइवरों के कारण एक और यातायात दुर्घटना होती है। यह केवल अचेतन है कि, 2021 में गति से संबंधित यातायात के कारण 173 शिकागोवासियों को खोने के बाद, कुछ एल्डरमेन सार्वजनिक सुरक्षा के लिए बहुत कम सम्मान के साथ काम कर रहे हैं।"

फिर उसने उन सभी को सूचीबद्ध किया जिन्होंने अध्यादेश के पक्ष में मतदान किया था, और कहा: "निवासियों को इन नामों को याद रखने की जरूरत है।"

बैठक से पहले जारी एक बयान में, महापौर ने उल्लेख किया था कि कानून द्वारा, "इन उल्लंघनों से उत्पन्न राजस्व का उपयोग सार्वजनिक सुरक्षा प्रयासों, बुनियादी ढांचे में सुधार और पार्कों और स्कूलों के पास सुरक्षित मार्ग श्रमिकों को निधि देने के लिए किया जाता है," और यह कि सीमा को बढ़ाएगा " मतलब इन महत्वपूर्ण कार्यक्रमों में लगभग 45 मिलियन डॉलर की कटौती करना। ... हम सभी अपने बच्चों, पैदल चलने वालों और बाइकर्स की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं। यह जीवन और मृत्यु का मामला है।"

फोस्टर एवेन्यू पर शिकागो स्पीड कैमरा।

स्टेफ़ानो एस्पोसिटो / सन-टाइम्स

महापौर के खिलाफ वोटों में उनकी परिषद नेतृत्व टीम के छह सदस्य शामिल थे।

निचली दहलीज के खिलाफ धर्मयुद्ध के बाद, जो एक वर्ष से अधिक समय तक चला, एल्ड। लाइटफुट के सबसे मुखर परिषद आलोचकों में से एक, एंथोनी बीले (9वें), अंततः सफल हुए।

“यह अध्यादेश कभी भी गति सीमा को कम करने के बारे में नहीं था। यह नगर परिषद के वोट के बिना गति सीमा को बदलने के गलत को ठीक करने के बारे में था, ”बीले ने अपने सहयोगियों को उस्तरा-पतली जीत से कुछ मिनट पहले बताया।

बीले ने नोट किया कि निचली सीमा से उत्पन्न अधिकांश राजस्व "उन लोगों की पीठ पर है जो इसे ब्लैक एंड ब्राउन समुदायों में कम से कम वहन कर सकते हैं।"

पिछले हफ्ते, बील जीत के लिए तैयार था जब वित्त अध्यक्ष स्कॉट वेग्सपैक (32 वें) ने अचानक रोल कॉल वोट बंद कर दिया और मंगलवार तक अवकाश लिया।

मंगलवार को सुबह 10 बजे, वेग्सपैक ने बैठक को खुला छोड़ दिया और तुरंत फिर से - इस बार, दोपहर 3 बजे तक - बीले की कड़ी आपत्तियों पर, जिन्होंने अवकाश के प्रस्ताव पर एक रोल कॉल की मांग की, लेकिन इसे नजरअंदाज कर दिया गया।

वर्चुअल कमेटी की बैठकों के एक लंबे दिन के अंत तक प्रतीक्षा करके, वागपैक लाइटफुट प्रशासन को हथियार मोड़ने के लिए अधिक समय दे रहा था।

जब दोपहर 3 बजे के बाद समिति का पुनर्गठन हुआ, तो महापौर के शीर्ष सहयोगियों को अपना पक्ष रखने का एक और मौका दिया गया।

बजट निदेशक सूसी पार्क ने चेतावनी दी कि शहर को जो $45 मिलियन का नुकसान होगा, वह 824 पुलिस अधिकारियों को नियुक्त करने के लिए पर्याप्त है।

तर्कों ने कुछ सदस्यों के साथ काम किया लेकिन पर्याप्त नहीं।

नॉर्थवेस्ट साइड एल्ड। निक स्पोसाटो (38 वें) ने यहां तक ​​​​सुझाव दिया कि $ 100 का जुर्माना "बहुत सस्ता" है। उन्होंने शहर से आग्रह किया कि वह निर्धारित गति सीमा से 11 मील प्रति घंटे या उससे अधिक की गति से पकड़े गए ड्राइवरों के लिए इसे दोगुना करने पर विचार करें।

स्पोसैटो ने नोट किया कि 69 बाल सुरक्षा क्षेत्रों में स्थापित 162 स्पीड कैमरों द्वारा उत्पन्न 44% टिकट अनिवासियों को जारी किए जाते हैं।

"मुझे पार्क रिज के लोगों के लिए कोई सहानुभूति नहीं है ... मेरे पड़ोस के माध्यम से पागलों की तरह गाड़ी चलाना," स्पोसेटो ने कहा।

"आप जहां भी जाते हैं, वे नियंत्रण से बाहर हो जाते हैं। हमें इस पागल दुनिया में इन लोगों को शांत करने की कोशिश करनी होगी।"

ब्लैक कॉकस के अध्यक्ष जेसन एर्विन (28वें), जिन्होंने लाइटफुट की फिर से चुनावी बोली का भी समर्थन किया है, ने कहा कि टिकट की सीमा बढ़ाने से नियंत्रण से बाहर मोटर चालकों को "गलत संदेश जाएगा"।

"हम देखते हैं कि बहुत से लोग हिट हो रहे हैं। हमने अभी पिछले हफ्ते ही एक छोटे बच्चे को 16 तारीख को और क्रिस्टियाना को वेस्ट साइड में मार दिया था। ... और यह देखने के लिए कि बच्चा ठीक है या नहीं, एसओबी में रुकने की हिम्मत नहीं थी," एर्विन ने कहा।

"मैडिसन [स्ट्रीट] में सेंट्रल बिजनेस डिस्ट्रिक्ट के बाहर यातायात की मृत्यु दर सबसे अधिक है। जब लोग उस चौड़ी सड़क को देखते हैं, तो वे बस एक्सीलरेटर का परीक्षण करना चाहते हैं। इससे लोगों की जान जा रही है।"

एर्विन ने कहा कि वह "क्रॉसिंग गार्ड्स, ट्रैफिक इंफ्रास्ट्रक्चर, पुलिस और अन्य" कार्यक्रमों के लिए "$ 45 मिलियन हिट" के बारे में भी चिंतित हैं।

उन्होंने कहा, "हमें इस बारे में राजकोषीय प्रभाव से भी सोचना शुरू करना होगा।"

एल्ड. सोफिया किंग (चौथी) ने कहा कि वह "बजट को उन लोगों की पीठ से संतुलित नहीं करना चाहती जो इसे कम से कम वहन करने में सक्षम हैं।"

लाइटफुट के खिलाफ महापौर के लिए एक अभियान पर विचार कर रहे किंग ने कहा:

"मैं वास्तव में चाहता हूं कि हम वास्तव में वास्तविक न्यायसंगत और सुरक्षा समाधानों को देखें। ईमानदारी से। मैं इसे ऐसे नहीं देखता। मैं इसे एक गोचा पल के रूप में देखता हूं। ”

"हमें उन स्थानों पर स्विच करने के लिए एक ठोस प्रयास करना चाहिए ... जो सुरक्षा से संबंधित हैं ... इक्विटी के संदर्भ में हमें वास्तव में उस पर ध्यान देने की आवश्यकता है। हमें निश्चित रूप से यह देखने की जरूरत है कि ड्यूसेबल [लेक शोर] ड्राइव पर क्या हो रहा है। यह जंगली, जंगली पश्चिम की तरह है। मुझे लगता है कि हम बहुत राजस्व प्राप्त कर सकते हैं। मुझे लगता है कि हम अभी जितना राजस्व प्राप्त कर रहे हैं उससे अधिक राजस्व प्राप्त कर सकते हैं। और मुझे लगता है कि हम अपने शहर को सुरक्षित बना सकते हैं।

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