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हवाई अड्डे के यात्री सहायकों को ओवरटाइम काम करने के लिए मजबूर नहीं किया जाना चाहिए

यदि कर्मचारी मना करते हैं, तो उन्हें लिखा जाता है या उन्हें निकाल दिया जा सकता है। श्रमिक और उनके परिवार बेहतर के पात्र हैं।

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हवाई अड्डे के यात्री सहायक व्हीलचेयर यात्रियों की मदद करते हैं।

सन-टाइम्स फाइल फोटो

यदि आप हवाई अड्डे पर गए हैं, तो आप या तो मेरे सहकर्मियों और मुझसे मिले हैं या हमारी सेवाओं का उपयोग किया है। हवाई अड्डों पर व्हीलचेयर सहायता महत्वपूर्ण है और इससे बुजुर्गों और विकलांग लोगों के लिए यात्रा संभव हो जाती है।

मैं हर दिन सुबह 6:45 बजे उठता हूं और अपने पांच बच्चों को स्कूल के लिए तैयार करता हूं। मैं अपने बच्चों को उनके स्कूलों में छोड़ देता हूं, घर वापस आ जाता हूं, काम करता हूं, बच्चों को बाद में गर्म करने के लिए रात का खाना तैयार करता हूं, बच्चों को स्कूल से उठाता और छोड़ता हूं, फिर शाम 5 बजे एक यात्री सेवा सहायक के रूप में अपनी नौकरी पर जाता हूं। PSA) मिडवे इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर।

एक पीएसए के रूप में, मैं व्हीलचेयर यात्रियों और उनके सामान को सुरक्षित रूप से उनके गंतव्य तक पहुँचाना सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार हूँ। मैं दिन में लगभग 10 घंटे अपने पैरों पर खड़ा होता हूं, यात्रियों को धक्का देकर और उनका सामान संभालते हुए 30,000 कदम चलता हूं। जबकि मेरे सहकर्मियों और मुझे दोपहर के भोजन और आराम के लिए अनुबंधित अवकाश दिया जाना चाहिए, वे अक्सर स्वीकृत नहीं होते क्योंकि यह बहुत व्यस्त होता है।

को पत्र भेजें: letter@suntimes.com। हम अपने पाठकों से सुनना चाहते हैं। प्रकाशन के लिए विचार करने के लिए, पत्रों में आपका पूरा नाम, आपका पड़ोस या गृहनगर और सत्यापन उद्देश्यों के लिए एक फोन नंबर शामिल होना चाहिए। पत्र अधिकतम लगभग 375 शब्दों का होना चाहिए।

पूरे दिन अपने पैरों पर रहने के कारण, बिना भोजन के और शारीरिक रूप से सूखा होने के कारण, मैं अपने शरीर को उस सीमा तक धकेलता हूँ जब तक कि मैं अपनी शिफ्ट समाप्त होने तक मिनटों की गिनती नहीं कर लेता। यानी जब तक खतरनाक नोटिफिकेशन नहीं आ जाता: अनिवार्य ओवरटाइम.

घर जाने के लिए तैयार होने से तीस मिनट पहले, हमें प्रबंधन द्वारा सूचित किया जाता है कि हमें अधिक समय तक रहने की आवश्यकता है - कोई अपवाद नहीं। अगर हम नहीं करते हैं, तो हम लिखे जाते हैं। सबसे खराब स्थिति: हमें निकाल दिया जाता है। मेरे जैसे कामकाजी माता-पिता के लिए, यह हमारे दिन को पूरी तरह से बदल देता है और हमारे परिवारों पर इसका गंभीर प्रभाव पड़ता है।

मेरे सहकर्मी और हमारे परिवार बेहतर के पात्र हैं। हम खाने के लिए और शौचालय का उपयोग करने के लिए समय के लायक हैं। हम अपने ब्रेक के दौरान अपने शरीर को आराम करने देने के लायक हैं। हमारे पास यह विकल्प होना चाहिए कि हम अपनी पारी से आगे रहें या नहीं।

हम हवाई अड्डों को ऊपर और चलाने वाले हैं। यह समय हवाई अड्डे के ठेकेदारों जैसे स्क्रब और प्रॉस्पेक्ट को महत्व देते हैं और हम, आवश्यक श्रमिकों के श्रम का सम्मान करते हैं।

डायना ओरदाज़ क़ुज़ादा, स्थानीय 1 सदस्य

टिकट के पैसे की जरूरत नहीं

स्पीड टिकट सीमा को 6 मील प्रति घंटे से 10 मील प्रति घंटे में बदलने के प्रस्ताव पर विचार करते हुए, हमें बताया जा रहा है कि शहर को 59 मिलियन डॉलर का नुकसान होगा। शिकागो, हालांकि, पैसे की जरूरत नहीं है। आखिरकार, यह $30 मिलियन दे रहा है (5,000 विजेताओं को 12 महीनों के लिए $500/माह मिलता है), साथ ही गैस और ट्रांजिट कार्ड में और भी अधिक।

जहां तक ​​सुरक्षा की बात है, तो यह एक ऐसा मामला है जहां आपको झूठ बोलने से उतना फर्क नहीं पड़ता, जितना कि आपको झूठ बोलने वाला व्यक्ति सोचता है कि आप इस पर विश्वास करने के लिए पर्याप्त मूर्ख हो सकते हैं।

लैरी ई। नाज़िमेक, लोगान स्क्वायर

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